Гайды и регламенты по полуприцепной технике

Практическая база для эксплуатации парка: чек-листы, шаблоны регламентов ТО, правила крепления грузов и рекомендации по работе с водителями.

Чек-лист предрейсового осмотра полуприцепа

Минимальный набор проверок перед выпуском автопоезда. Можно оформить как бланк, который подписывает водитель, или как форму в приложении.

  • Сцепка: замок седла закрыт, защёлка зафиксирована, страховочная цепь/трос на месте.
  • Ходовая часть: давление в шинах в норме, нет «яиц» и сильных порезов, гайки колёс не ослаблены.
  • Рама и кузов: нет свежих трещин, сильных деформаций, отслоений металла.
  • Тормоза: нет явных утечек воздуха, пневмошланги целы, стояночный тормоз прицепа держит.
  • Светотехника: работают габариты, стопы, поворотники, задний ход, подсветка номера, отражатели целы.
  • Кузов/платформа: запоры дверей/бортов исправны, пол целый, крепёжные точки груза не повреждены.
  • Документы: СТС, страховка, актуальные отметки о ТО (если ведутся).

Шаблон регламента ТО для парка полуприцепов

Ниже — пример структуры регламента. Интервалы и конкретные операции подгоняются под реальные условия эксплуатации и рекомендации производителeй.

  1. Общие положения: область действия регламента, типы полуприцепов, ссылки на ТР ТС 018/2011 и ГОСТы.
  2. Ежесменное обслуживание: визуальный осмотр, типовой чек-лист водителя, порядок записи замечаний.
  3. ТО-1 (10–15 тыс. км): тормоза, подвеска, крепление колёс, состояние рамы и кузова, смазка узлов сцепки.
  4. ТО-2 (30–40 тыс. км): более глубокий осмотр рамы, замер люфтов, возможная дефектация элементов подвески.
  5. Сезонное обслуживание: антикоррозионная обработка, проверка гидроизоляции пола и фурнитуры, подготовка к зиме/лету.
  6. Порядок вывода из эксплуатации: критерии признания полуприцепа «неисправным», временный запрет на выезд, списание.
  7. Документооборот: формы актов, карточки ТО, порядок хранения и использования данных в работе.

Гайд по креплению грузов в полуприцепе

Примерный набор правил, который можно адаптировать под твой тип перевозок и вписать во внутренний регламент.

  • Каждый груз должен быть закреплён так, чтобы исключить его смещение при торможении, ускорении и манёврах.
  • Использовать исправные стяжные ремни с понятной маркировкой по допустимой нагрузке.
  • Не допускать перетяжку ремней до повреждения грузов или элементов кузова.
  • Использовать угловые защитные накладки при креплении острых и жёстких грузов.
  • Запрещать использование случайных подкладок и «самодельных» крепёжных решений без проверки.
  • Фиксировать минимальное количество ремней на метр груза и/или на паллету в регламенте.

Инструкция водителю при обнаружении неисправности

Чтобы избежать «творчества» на линии, водителю нужен чёткий сценарий действий при проблемах с полуприцепом.

  1. Остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки.
  2. Зафиксировать проблему на фото (общий вид, крупно дефект, место относительно полуприцепа).
  3. Сообщить механику/диспетчеру по утверждённому каналу (телефон, мессенджер) с кратким описанием.
  4. Не предпринимать самостоятельных «капитальных» ремонтов (сварка, снятие колёс, доработка конструкции).
  5. Дождаться решения ответственного лица: продолжать движение, следовать в сервис или организовать эвакуацию.
  6. После ремонта или замены узла — сделать повторные фото для фиксации состояния.

Скелет внутреннего регламента по прицепной технике

Пример структуры большого документа, который ты можешь отдельно оформить в PDF и выдавать сотрудникам.

  • Раздел 1. Общие положения: цели, область действия, ответственность.
  • Раздел 2. Предрейсовые осмотры: чек-листы, порядок заполнения, запреты на выпуск.
  • Раздел 3. ТО и ремонт: уровни обслуживания, кто что делает, критерии «нельзя в рейс».
  • Раздел 4. Работа с повреждениями: фотофиксация, акты, взаимодействие со страховыми и дилерами.
  • Раздел 5. Крепление грузов: правила, минимальные требования, примеры нарушений.
  • Раздел 6. Обучение и аттестация водителей: периодичность, тематика, фиксация результатов.

FAQ по эксплуатации полуприцепов

Небольшой раздел вопросов и ответов, который помогает сократить количество однотипных запросов к механику.

  • В: Можно ли использовать полуприцеп с другой размерностью шин, чем в ПТС?
    О: Только после согласования с производителем и внесения изменений в документы/ОТТС, иначе — риск по нормативке и страховым.
  • В: Допустим ли неработающий один габаритный фонарь?
    О: Нет, светотехника должна быть исправна, особенно на длинной сцепке. Это и вопрос безопасности, и повод для штрафа.
  • В: Можно ли варить раму своими силами?
    О: Любое вмешательство в несущие элементы без участия производителя или специализированного сервиса может привести к потере гарантии и вопросов по ТР ТС.